31 Ιουλ 2009

Οικολλογοι Πράσινοι Λέσβου για το θέμα των μεταναστών

«Σκουπίζοντας» απλά κρύβουμε το πρόβλημα κάτω από το χαλάκι

Το θέμα της μετανάστευσης είναι ένα παγκόσμιο ζήτημα και δεν λύνεται ούτε με αστυνομικά μέτρα και επιχειρήσεις σκούπα, ούτε και με χιλιάδες επαναπροωθήσεις. Τα μέτρα που ετοιμάζονται μοιάζουν στοχευμένα μόνο στην προσωρινή ικανοποίηση μερίδας πολιτών που λόγω της πλήρους ανυπαρξίας σοβαρής μεταναστευτικής πολιτικής νοιώθουν ότι κινδυνεύουν στην ίδια τους τη χώρα.

Τις τελευταίες ημέρες αυξήθηκε η ένταση σε Χίο και Μυτιλήνη από τις προσπάθειες των αρχών να προχωρήσουν σε παράνομες επαναπροωθήσεις μεταναστών στην Τουρκία. Ως επιχείρημα χρησιμοποιείται ότι η «μεταγωγή» ήταν προς όφελος των μεταναστών και στοιχείο πολιτικής για την αποσυμφόρηση των νησιωτικών κέντρων κράτησης με τη μεταφορά τους σε αντίστοιχο της Καβάλας. Στη Καβάλα όμως δεν υπάρχει κέντρο κράτησης, οπότε όλοι καταλαβαίνουμε ποια ήταν η μοίρα των μεταναστών. Μεταξύ των 63 που επιχειρήθηκε η μεταφορά τους από τη Μυτιλήνη βρίσκονταν αιτούντες άσυλο, πρόσφυγες από Σομαλία, Αφγανιστάν, Παλαιστίνη για τους οποίους είναι παράνομη η απέλαση. Το τσουβάλιασμα σιδηροδέσμιων ανθρώπων σε λεωφορεία για τη μεταφορά τους προσβάλει τον πολιτισμό μας. Σύμφωνα με καταγγελίες, στη μεταφορά, που παρά τις διαμαρτυρίες των πολιτών, τελικά πραγματοποιήθηκε από την Χίο στις 16/7 για Καβάλα, οι μετανάστες κρατήθηκαν παρανόμως για όλα το διάστημα του ταξιδιού στο αμπάρι του πλοίου δεμένοι με χειροπέδες ανά δύο. Στη συνέχεια, οδηγηθήκαν σε παράνομη επαναπροώθηση στην Τουρκία (τους μετέφεραν στον Έβρο κι από εκεί πήραν 10 άτομα την πρώτη νύχτα και 20 άτομα τέσσερις μέρες αργότερα.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι εκφράζουν την έντονη ανησυχία τους ότι αυτά τα μέτρα όχι μόνο δεν θα αποφέρουν ουσιαστικά οφέλη για ολόκληρη την ελληνική κοινωνία, αλλά ότι θα εντείνουν κοινωνικές συγκρούσεις και θα ενισχύσουν την ξενοφοβία. Είναι γεγονός ότι τόσο η Ελλάδα όσο και τα υπόλοιπα κράτη μέλη που βρίσκονται στα <<σύνορα>> της ΕΕ, έχουν αναλάβει ρόλο <<συνοριοφύλακα>> χωρίς όμως να έχουν προηγουμένως αναπτυχθεί οι ανάλογες πολιτικές και υποδομές προκειμένου να γίνονται σεβαστά τα δικαιώματα όλων και να εξασφαλίζονται οι ανθρώπινες συνθήκες διαβίωσης και συμβίωσης των ντόπιων και των μεταναστών. Μια ολοκληρωμένη μεταναστευτική πολιτική θα πρέπει να έχει συνολική, πολυεπίπεδη και διεθνή προσέγγιση του θέματος. Πρώτα από όλα όμως θα πρέπει σε επίπεδο ΕΕ να ερευνηθούν και να αναγνωριστούν οι αιτίες που
αναγκάζουν εκατομμύρια ανθρώπους να εγκαταλείπουν τη χώρα τους, όχι μόνο αναζητώντας ένα καλύτερο αύριο, αλλά προσπαθώντας εναγωνίως να επιβιώσουν. Αν η Ελλάδα αλλά και η ΕΕ θέλουν να <<αναχαιτιστεί>> το κύμα μεταναστών θα πρέπει να συμβάλουν στην ουσιαστική επίλυση των οικονομικών, κοινωνικών, περιβαλλοντικών κ.α. προβλημάτων που επικρατούν στις χώρες προέλευσης. Η πολιτική που μέχρι τώρα ακολουθεί η Ελλάδα έχει μόνο αρνητικά αποτελέσματα για όλους μας.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι προτείνουν:

* Ενεργοποίηση των τοπικών αρχών για τη δημιουργία ανθρώπινων συνθηκών διαβίωσης των προσφύγων κατά την παραμονή τους στη Μυτιλήνη
* Συνεργασία με την ΕΕ ώστε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές υποδοχής των μεταναστών που θα εξασφαλίζουν ανθρώπινες συνθήκες διαβίωσης,
* Επιτάχυνση των διαδικασιών εξέτασης του αιτήματος για άσυλο σε συνδυασμό με την άμεση χορήγηση προσωρινής άδειας παραμονής, έτσι ώστε οι μετανάστες να μην μένουν εγκλωβισμένοι σε συγκεκριμένες περιοχές και να μπορούν να εργαστούν νόμιμα
* έλεγχο της ανασφάλιστης εργασίας, που λειτουργεί αρνητικά τόσο για τους μετανάστες όσο και για τους έλληνες και τα ασφαλιστικά ταμεία
* Δημιουργία υποδομών για την άμεση και ομαλή ένταξη των μεταναστών στην ελληνική κοινωνία
* Συνεργασία με τα υπόλοιπα κράτη μέλη έτσι ώστε να μοιραστεί το βάρος της μετανάστευσης. Είναι γεγονός ότι για πολλούς μετανάστες στόχος δεν είναι να παραμείνουν στη χώρα μας, αλλά να περάσουν σε άλλες. Η αργοπορία νομιμοποίησής τους όμως τους εγκλωβίζει στην Ελλάδα.

26 Ιουλ 2009

Κριτική στις εξαγγελίες Σουφλιά
για το ΙΧ αυτοκιίνητο και τη ρύπανση

Την περασμένη Τετάρτη ο Υπουργός Περιβάλλοντος (;) – αλλά στην ουσία Δημοσίων Έργων – κ. Γ. Σουφλιάς εξήγγειλε με περισπούδαστο τρόπο τα «νέα πράσινα» μέτρα για τη «μείωση της ρύπανσης» από το Ι.Χ, τα οποία «θα συμβάλλουν κατά 25% στη συνολική μείωση της ρύπανσης της ατμόσφαιρας».

Το σύνολο της «φιλοσοφίας» των νέων μέτρων βρίσκεται απόλυτα εκτός της οικολογικής λογικής:

Η απόσυρση των παλαιάς τεχνολογίας Ι.Χ αυτοκινήτων αλλά και φορτηγών και η επανεισδοχή στη θέση τους των δήθεν «νέας» τεχνολογίας, δεν είναι τίποτε άλλο παρά μια ενσυνείδητη ΑΠΑΤΗ που έχει ως σκοπό την εισροή στα Δημόσια Ταμεία «ζεστού» χρήματος τουλάχιστον 100 εκατομμυρίων ΕΥΡΩ, να απαλλάξει τις πολυεθνικές από το στοκ των απούλητων αυτοκινήτων τους και να αναθερμάνει την οικονομία του κ. Σαρκοζί και της κ. Μέρκελ, ενώ θα βυθίσει τα ελληνικά νοικοκυριά στην υπερχρέωση και στην περεταίρω εξαθλίωση.

Ένα πάρα πολύ μεγάλο μέρος των κατόχων Ι.Χ απλούστατα δεν χρειάζονται το Ι.Χ. Απλώς το διατηρούν «με το αίμα τους» κυριολεκτικά, επειδή δεν μπορούν να μετακινηθούν με έναν τρόπο- ανθρώπινα αποδεκτό- από τα Μ. Μ. Μεταφοράς.

Πότε αυτή η κυβέρνηση ενδιαφέρθηκε για τους πεζόδρομους και τους ποδηλατόδρομους εντός των πόλεων; Πότε ενδιαφέρθηκε για την συγκοινωνία της υπαίθρου – την οποία έχει παραχωρήσει στα κατά τόπους ΚΤΕΛ με μονοπωλιακό σχεδόν χαρακτήρα, όταν δεν υπάρχουν δρομολόγια πχ για να κάνει κανείς ένα μπάνιο, ή για να πάει τα παιδιά του για φροντιστήρια στην παρακείμενη κωμόπολη ή όταν τα δρομολόγια κανονίζονται σύμφωνα με τις ανάγκες της εταιρίας ώστε μαζί με τους μαθητές να εξυπηρετούνται και οι πολίτες (ενώ πληρώνονται για ξεχωριστά δρομολόγια);

Πότε αυτή η κυβέρνηση ενδιαφέρθηκε για σύγχρονο δίκτυο τρένων, όταν ολόκληρη η Ευρώπη, Η Ιαπωνία, η Κίνα και οι ΗΠΑ μπαίνουν δυναμικά στο νέο αιώνα με τα τρένα υψηλών ταχυτήτων;

Επομένως, μια μερίδα πολιτών, ενώ θα μπορούσε να διατηρήσει το παλιό Ι.Χ του, σήμερα ωθείται και στην ουσία εξαναγκάζεται είτε να περιπέσει στον τριτοκοσμικό φαύλο κύκλο της ανυπαρξίας σύγχρονων ΜΜΜετακίνησης, ποδηλατόδρομων κλπ είτε να δανειστεί με υψηλά επιτόκια για να αγοράσει ένα ΙΧ ελάχιστα βελτιωμένο από ένα παλαιότερο, το οποίο οι ίδιες οι κατασκευαστικές εταιρείες (και οι πολιτικοί τους στις Βρυξέλλες) ονομάζουν πράσινο.

Τα αυτοκίνητα δεν κατασκευάζονται με αέρα. Χρειάζονται για να κατασκευαστούν φυσικούς (μη ανανεώσιμος) πόρους – μέταλλα και πλαστικά και φυσικά ηλεκτρικό ρεύμα, δηλαδή Κιλοβατώρες και μάλιστα πολλές χιλιάδες Κιλοβατώρες για το καθένα.

Ένα Ι.Χ Αυτοκίνητο για να κατασκευαστεί χρειάζονται 150.000 - 200.000 κιλοβατώρες και 200-250 ΤΟΝΟΙ ΑΠΟΒΛΗΤΑ.

Αν λοιπόν, αποσυρθούν 1 εκατομμύριο παλιά και κυκλοφορήσουν 1.000.000 νέα αυτοκίνητα – όπως υπολογίζει το ΥΠΕΧΩΔΕ - θα έχουμε σπαταλήσει 150 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες με την παραγωγή ανάλογων ρύπων, που αντιστοιχούν σε περίπου 135.000.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα. !!

Αν θέλουμε να επεκτείνουμε την ανάλυσή μας: Αυτά τα ένα εκατομμύριο νέα αυτοκίνητα θα κοστίσουν στην ελληνική οικονομία περίπου 15.000.000.000 ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ.

Με αυτά τα χρήματα, αν το ελληνικό Δημόσιο ζητούσε ένα δάνειο αντίστοιχο από τον ελληνικό λαό μέσω ομολόγων, και με συγχρηματοδότηση της Ε.Ε θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα σιδηροδρομικό δίκτυο περίπου 2.000 χιλιομέτρων, διπλάσιο, δηλαδή, εκείνου που είχε κατασκευάσει ο Χαρίλαος Τρικούπης πριν από ενάμιση αιώνα !!!

Τα μέτρα ΣΟΥΦΛΙΑ είναι σχεδόν σίγουρο ότι μελετήθηκαν μόνο από το Υπουργείο ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ. Ετσι ελπίζουν ότι θα γεμίσουν τα άδεια ταμεία του κράτους με 60 εκατομμύρια ΕΥΡΩ επί πλέον! Είναι μέτρα σπασμωδικά, κοντόφθαλμα και δείχνουν μια κρίση πανικού. Σιγά μην τους έπιασε ο πόνος για το περιβάλλον! Δεν λύνεται έτσι το πρόβλημα! Χθες Κλιματιστικά – Σήμερα Ι.Χ – Αύριο Ψυγεία κλπ. Κι αν τα κατασκευάζαμε εδώ στην Ελλάδα, θα μπορούσε να πει κανείς ότι τα χρήματα θα έμεναν στη χώρα. Όμως θα τα εισάγουμε και μάλιστα με δανεικά!

Και ενώ το φαινόμενο του θερμοκηπίου ΘΕΡΙΕΥΕΙ και ενώ η Κλιματική Αλλαγή επιταχύνεται και καθιστά πλέον ορατά –και στον πιο δύσπιστο πλέον- και στη χώρα μας όλα τα συμπτώματα αυτής της κατάρρευσης (ξηρασία, λειψυδρία, πυρκαγιές, υψηλές θερμοκρασίες κλπ), η κυβέρνηση, με αυτή την πολιτική που ακολουθεί, μοιάζει να βρίσκεται εκτός τόπου και χρόνου: Σε έναν άλλο αιώνα και σε μια άλλη χώρα…

Η βιώσιμη «ανάπτυξη», στην οποία πρέπει να προχωρήσουμε αμεσα (ως χώρα και ως πλανήτης), βρίσκεται πέρα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις εταιρείες ορυκτών καυσίμων…

Τελικά, ο ΘΗΣΑΥΡΟΣ ΣΟΥΦΛΙΑ δεν είναι τίποτα άλλο από… ΑΝΘΡΑΚΕΣ (διοξείδιο του άνθρακα).


Καλαμάτα 23-07-2009


ΠΚ ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ




24 Ιουλ 2009

Αντιπρόεδρος στην Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης
ο Μιχάλης Τρεμόπουλος

Βρυξέλλες, 21 Ιουλίου 2009

Δυναμική παρουσία των Πράσινων
στις Επιτροπές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Αντιπρόεδρος στην Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης ο Μιχάλης Τρεμόπουλος

Σημαντικά στελέχη των Πράσινων εκλέχτηκαν ως πρόεδροι και αντιπρόεδροι στις Επιτροπές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
"Οι Πράσινοι ευρωβουλευτές ετοιμάζονται να δώσουν δυναμικό το παρόν στη νέα σύνοδο του ευρωκοινοβουλίου και να επηρεάσουν την ευρωπαϊκή πολιτική προς πιο πράσινες και κοινωνικά αλληλέγγυες κατευθύνσεις", δήλωσε ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων Μιχάλης Τρεμόπουλος, ο οποίος εκλέχτηκε ως αντιπρόεδρος στην Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης ενώ συμμετέχει, ακόμη, και στην Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων.

Οι Πράσινοι, με συνολικά 55 μέλη στην ομάδα Greens/EFA (από τα 42 που είχαν κατά την προηγούμενη θητεία), πήραν τις προεδρίες στην Επιτροπή Ανάπτυξης (Eva Joly, Γαλλία) και στην Υποεπιτροπή για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα (Heide Hautala, Φινλανδία).
Στις εκλογές σε γενικές γραμμές δεν υπήρχε καμία αλλαγή σε σχέση με αυτά που είχαν προκύψει μετά τις διαβουλεύσεις μεταξύ των κοινοβουλευτικών ομάδων, εκτός από την Επιτροπή Ελέγχου Προϋπολογισμού, όπου δεν ψηφίστηκε η υποψήφια των Συντηρητικών Marta Andreasen. Η κυρία Andreasen πρότεινε τον Πράσινο Βέλγο Ευρωβουλευτή Bart States ως αναπληρωτή, ο οποίος εκλέχτηκε ομόφωνα.

Οι Πράσινοι έχουν τις αντιπροεδρίες στις ακόλουθες Επιτροπές:
-Γεωργίας και Ανάπτυξης, José Bové (Γαλλία)
-Ελέγχου Προϋπολογισμού, Bart Staes (Βέλγιο)
-Πολιτισμού και Παιδείας, Helga Truepel (Γερμανία)
-Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων, Elisabeth Schroedter (Γερμανία)
-Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας, Carl Schlyter (Σουηδία)
-Διεθνές Εμπόριο, Yannick Jadot (Γαλλία)
-Περιφερειακή Ανάπτυξη, Μιχάλης Τρεμόπουλος (Ελλάδα)

Δείτε φωτογραφίες (1, 2) του Μ. Τρεμόπουλου, ενώ πηγαίνει στο προεδρείο αμέσως μετά την εκλογή του και λίγο μετά την ανάληψη των καθηκόντων του αντιπροέδρου